消防车的发展史是动力装置、交通工具和水力机械发展的一种组合，这三类机械装备都是18世纪工业革命的产物。在此之前的简易灭火工具主要是水桶、水龙，需要大量人力物力，灭火效率低下。要使灭火技术进步，在生产力发展的基础上还要将灭火力量组织起来。

消防泵及消防车动力发展

1）      手掀水龙

早在公元前200年左右，埃及人发明了最早的消防泵（手掀水龙，图1—1）。缸筒中装着可上下往复运动的活塞，靠人力工作。

最初的手掀水龙没有吸水管，靠皮桶供水，一支喷枪射水。19世纪中叶开始有了吸水管，也有了出水管，改进的杠杆使得操作更省力（图1-2）

2）马拉蒸汽泵浦车

起初消防队的工作都是依靠人力，认识到人的体力不足后，人们希望用动物或机械来减轻负担。1830年，布雷怀特机器工厂制造了第一辆蒸汽泵浦车（图1—3）。当时这些蒸汽泵浦车全是由马拉到火场去的。

3）全蒸汽机驱动泵浦车

1841年，英国人设计改装了一辆全蒸汽机驱动泵浦车，行驶及驱动消防泵全由蒸汽机实现。但由于它过于笨重、结构复杂，且动力从行驶转换成驱动消防泵耗时太长、操作复杂，没有得到消防界的认可。

后来，德国制造商于1863年在英国人基础上设计了一辆蒸汽机泵浦车（图1—4），投入到消防行业中使用。

4）电动汽车式消防车

纽伦堡的尤斯图斯~克里斯蒂安布劳恩消防器材及机器制造厂于1897年开始采用电动汽车消防车，在制造的第一辆电动消防车上（图1—5）开始使用可置换蓄电池，这些蓄电池既可驱动消防泵车辆行驶。

费迪南德~波尔舍对电动机传动进一步研究，于1900年巴黎世博会上提出轮边电动机方案，并制造出前轮驱动电动蒸汽泵浦车（图1—6）。

5）汽油机—电动机混合动力消防车

1913年，纽伦堡布莱米尔工厂生产出汽油机—电动机混合动力消防车（图1-7）。四缸汽油机与一台发电机耦合，用两只轮边电动机实现后轮驱动，中置式离心式消防泵，发电机不仅给轮边电机供电，还给火场照明供电。

但由于混合驱动方案导致整车太重，且汽油机汽车改进后，在重量、爬坡能力及加速能力方面日趋成熟，显示出明显优势。1932年后消防车开始柴油化，汽油机—电动机混全驱动消防车也逐渐退出市场。

6）汽油机消防车

第一辆由一台汽车机直接驱动行驶的消防车于1901年在柏林第一届国际防火及救援事业博览会上亮机。1906年，纽伦堡第17届消防日上，梅茨展示了采用离心式消防泵的首辆水罐消防车。

瓦特尔斯汽车厂于1906年制造了第一辆用两台汽油机分别驱动汽车及消防泵的汽油机水罐消防车（图1—8）。

我国最早的消防企业——上海震旦机器铁工厂于1932年采用凯迪拉克汽车底盘，改装了我国第一辆消防车（图1—9）。

7）柴油机消防车

最初的柴油机比汽车机重、难启动。但随着柴油机技术的进步，油耗低、动力强的优点日趋显现。1932年，出现了第一辆柴油机水罐消防车（图1—10）。理念一旦突破，中、大型消防车的柴油机化势如破竹，柴油机驱动很快便成为世界消防界的共识。

1957年，上海震旦消防机械厂采用国产解放底盘改装生产了第一辆全国产水罐泵浦消防车（图1—11）